Ремонт компрессора
 Рисунки, которые иллюстрируют описание ремонтных операций, для большей ясности приведены для снятого с автомобиля компрессора.
При техобслуживании компрессора следует снимать только те детали, которые нуждаются в ремонте или замене. Снятие и установка наружных деталей компрессора, а также разборка и сборка внутренних узлов должны производиться на чистом верстаке. Рабочее место, инструменты и детали должны постоянно содержаться в чистоте.
 Диск сцепления и ступица в сборе
 Необходимые приспособления: съемник ступицы и диска сцепления, муфта, ключ, кронштейн, монтажные болты.
Для снятия:
- Установить кронштейн А в тиски и закрепить на нем компрессор с помощью комплекта болтов — Б.
- Удерживая от вращения диск 8 сцепления ключом — В, отвернуть гайку 11 с помощью муфты — Г.
- Вынуть шпонку 10 и сохранить для последующей сборки.
Для установки:
 Установить шпонку 10 в шпоночный паз. Шпонка должна выступать из канавки примерно на 3,2 мм. Шпонка выполнена с небольшой кривизной для обеспечения плотной посадки в канавке.- Перед монтажом диска сцепления убедиться, что поверхности трения ведомого 8 и ведущего 19 дисков сцепления чистые.
- Ввернуть съемник — Д в резьбовое отверстие ступицы. Удерживая съемник гаечным ключом от вращения, ввернуть центральный болт съемника и снять диск сцепления 8 и ступицу в сборе.
- Установив соосно шпонку 10 со шпоночной канавкой 30 в вале компрессора, надеть ступицу на вал 31.
 |
19 – шкив с ведущим диском сцеплении
30 – шпоночная канавка |
|
Внимание: Не прилагать больших усилий и не стучать по ступице или валу. Это может привести к повреждению деталей компрессора.
- Вывернуть центральный болт из приспособления — Д и перевернуть корпус съемника на 180 градусов.
- Навинтить корпус съемника — Д на центральный болт так, чтобы последний можно было навернуть на резьбовой хвостовик вала.
- Удерживая центральный болт ключом и заворачивая корпус приспособления — Д, насадить ступицу на вал Повернув на несколько оборотов корпус, снять приспособление и убедиться, что шпонка 10 находится в канавке. Затем окончательно установить ступицу на вал Зазор между дисками сцепления должен составлять 0,38–0,64 мм.
- Если центральный болт навернуть на вал до упора или если удерживать корпус приспособления и ввертывать центральный болт шпонка заклинит и заблокирует ступицу.
- Снять приспособление Д и проверить положение шпонки. Шпонка должна располагаться вровень или немного выступать за торец ступицы. Навернуть гайку 11 на хвостовик вала. Удерживая ступицу от вращения с помощью ключа В, завернуть муфтой — Г гайку 11. Момент затяжки гайки 11–22 Нм. Окончательную затяжку произвести динамометрическим ключом с предельным моментом 35 Нм.
- Провернуть вручную шкив и проверить отсутствие задеваний за ведомый диск.
Подшипниковый узел шкива
Необходимые приспособления: клещи для монтажа пружинных колец, съемник подшипника, приспособление для монтажа подшипника, универсальная монтажная рукоятка, съемник ступицы и диска сцепления, съемник шкива, упор съемника и подставка.
Для снятия:
- Отсоединить диск сцепления и ступицу в сборе.
- Снять пружинное стопорное кольцо 18 с помощью клещей для пружинных колец Е.
- Установить упор съемника Ж на торец картера 15 компрессора. Установить съемник — 3 на диск шкива так, чтобы торцевые захваты вошли в кольцевые пазы диска — а. Повернуть съемник — 3 по часоврй стрелке, чтобы захваты вошли в зацепление с секторами между пазами диска.
- Удерживая съемник — 3 на месте, ввернуть болт и снять шкив 19 с подшипником 9 в сборе.
- Чтобы предотвратить повреждение диска шкива во время демонтажа подшипника, необходимо обеспечить опору ступице шкива.
- Вывернуть болт из съемника и, не снимая приспособления — 3 с диска шкива, установить его на твердую опорную поверхность в перевернутом положении.
- С помощью съемника — И и универсальной монтажной рукоятки демонтировать подшипник из ступицы.
- Для демонтажа подшипника нет необходимости в удалении упорных буртиков в отверстии ступицы, полученных кернением. Однако, перед установкой нового подшипника необходимо спилить напильником эти буртики. Иначе подшипник может быть поврежден.
Для установки:
- Перевернуть шкив и установить его на подставку.
Внимание: При монтаже подшипника запрещено опирать кромку шкива яа плоскую поверхность. Это приведет к деформации диска сцепления.
- Сориентируйте новый подшипник в отверстии ступицы и установите его в гнездо с помощью монтажного приспособления — К и универсальной монтажной рукоятки.
- Установить направляющую — А и керн — Б в отверстие ступицы шкива. Опереть ступицу на подставку так, чтобы ступица имела опору под тем местом, где расположен керн. Для удержания керна в направляющей можно использовать бандаж из прочной резины — В. После каждого удара молотком необходимо корректировать положение керна в направляющей.
- Соблюдая меры предосторожности, чтобы не причинить травму, ударами молотка по керну раскернить гнездо подшипника. Буртики, образующиеся при кернении, не должны доходить до наружного кольца подшипника 9 во избежание повреждения подшипника. Раскернить гнездо в трех местах — А, расположенных равномерно через 120°.
- Установить шкив в сборе с подшипником на картер компрессора. Компрессор должен быть при этом закреплен в кронштейне J34992.
- Установить кольцр А и упор Г непосредственно на внутреннее кольцо подшипника 9.
- Установить монтажную траверсу Б на упор Г. Вставить с обоих сторон в прорези траверсы монтажные болты с шайбами и ввернуть их в отверстия кронштейна Д. Болты должны быть ввернуты на полную толщину кронштейна.
- Вращая центральный упорный болт траверсы — Б, полностью напрессовать шкив 19 в сборе с подшипником 9 на картер 15 компрессора. При смещении кольца — А с внутреннего кольца подшипника 9 необходимо ослабить упорный болт — В траверсы и сцентрировать кольцо — А и упор Д на внутреннем кольце подшипника.
- Установить пружинное стопорное кольцо 18 с помощью клещей для пружинных колец.
- Установить на место ведомый диск сцепления в сборе со ступицей, как указано выше.
Катушка электромагнита сцепления
Необходимые приспособления: монтажная траверса центральный упорный болт, упор съемника, монтажна) втулка электромагнита, захваты, кронштейн компрессора для установки в тисках.
Для снятия:
- Необходимо выполнить операции, описанные в предыдущем параграфе. Отметить расположение выводов катушки 6 относительно картера 15 — А.
- Установить на картер компрессора упор — Б. Установить монтажную траверсу с захватами — В.
- Завертывая центральный упорный болт — Г снять катушку электромагнита.
 |
А – керн
В – кернкть в трех местах
6 – катушка электромагнита |
|
Для установки:
- Установить катушку электромагнита на посадочную шейку картера, ориентировав ее по метке на картере.
- Установить монтажную втулку в отверстие катушки и сцентрировать ее относительно картера.
- Сцентрировать траверсу Д относительно центрального отверстия втулки. Вставить болты с шайбами в прорези траверсы и ввернуть их в кронштейн компрессора. Болты должны быть ввернуты на полную толщину кронштейна.
- Вращая центральный упорный болт — Г траверсы, напрессовать катушку 6 на шейку картера компрессора. Необходимо следить за тем, чтобы в процессе монтажа втулка и катушка оставались соосными.
- После установки катушки на место раскернить ее с помощью керна (диаметр бойка около 3 мм) для фиксации от смещений. Кернить в трех местах равномерно расположенных по окружности через 120°.
 |
А – посадочная шейка картера компрессора
В – точка кернения (глубина 0,28–0,32 мм)
6 – катушка электромагнита |
|
- Размер точек кернения не должен превышать половины площади бойка. Глубина кернения должна составлять 0,28–0,35 мм.
- Установить шкив 19 в сборе с подшипником и ведомый диск 8 со ступицей, как указано выше.
|
