AllChem Logo

english















Ремонт компрессора

Прочитав эту главу, Вы узнаете, как на основании проведенного низке порядка разборки и сборки компрессора произвести его мелкий и капитальный ремонт. Вся информация, касающаяся принципа работы компрессора и его общего устройства, содержится в 1-ой и 2-ой части этой книги.

Автомобили, оборудованные компрессором могут отличаться расположением кронштейнов крепления, устройством привода, шкивами, соединениями и заправочной емкостью системы кондиционирования. Тем не менее, основные операции по ремонту компрессоров остаются общими.

При ремонте компрессора необходимо следить за тем, чтобы грязь не попала на наружные поверхности и тем более во внутренние полости. Для качественного ремонта следует соблюдать чистоту на рабочем месте и использовать чистые инструменты. Перед тем, как обслуживать комдрессор на автомобиле или демонтировать его для ремонта в стационарных условиях, необходимо тщательно очистить компрессор и трубопроводные штуцерные соединения снаружи.

После разборки детали компрессора должны храниться в чистоте. Перед сборкой детали надо промыть трихлоэтаном, лигроином, стандартным растворителем, керосином или аналогичными растворителями и высушить сжатым сухим воздухом. Для протирки деталей можно использовать только ткани, не оставляющие волокон и ворса.

1 – задняя крышка компрессора
2 – входное отверстие (не показано)
3 – прокладка задней крышки
4 – распределительная пластина
5 – клапанная пластина с лепестковыми клапанами
6 – катушка электромагнита сцепления

7 – шкив (не показан)
8 – ведомый диск сцепления
9 – подшипник шкива
10 – шпонка крепления ступицы на валу
11 – гайка
12 – стопорное кольцо уплотнения
13 – кромочное уплотнение
14 – уплотнительное кольцо
15 – картер
16 – клапан управления компрессором
17 – редукционный клапан
18 – стопорное кольцо подшипника
19 – шкив с ведущим диском сцепления
20 – стяжной болт
21 – прокладка
22 – уплотнительное кольцо между картером и блоком цилиндров
23 – блок цилиндров с валом и наклонной шайбой в сборе
24 – уплотнительное кольцо между задней крышкой и блоком цилиндров
25 – распорная втулка
26 – кольцо упорного подшипника
27 – упорный подшипник
28 – выключатели вентилятора и низкого давления
29 – пробка сливного отверстия
30 – шпоночная канавка
31 – вал
32 – уплотнительное кольцо редукционного клапана
33 – уплотнительные кольца выключателей вентилятора и низкого давления
34 – уплотнительное кольцо клапана управления
35 – стопорное кольцо

 

Приведенное ниже описание операций по ремонту компрессора рассчитано на проведение работ со снятым с автомобиля агрегатом в условиях мастерской, кроме отдельных указанных случаев.

Последовательность технологических операций учитывает возможность удобного доступа к отдельным деталям компрессора.

После демонтажа компрессора с автомобиля следует полностью слить оставшееся в нем масло, измерить и записать объем слитого масла. В последующем это количество масла заменяют свежим: марки 525, если система кондиционирования заряжена хладагентом R-12, марки PAG, если система работает на хладагенте R-134а.

Устройства компрессора V-5

Внимание: Обязательно вывернуть сливную пробку — А иа корпуса компрессора для полного слива масла.

На автомобилях могут устанавливаться компрессоры с двумя различными вариантами задних крышек. Один вариант исполнения задней крышки не имеет встроенных выключателей давления. В этом случае они устанавливаются в магистралях. Второй вариант крышки аналогичен используемой на прошлых моделях за исключением того, что в некоторых случаях выключатель низкого давления заменен выключателем вентилятора охлаждения. При этом выключатель низкого давления также встраивается в магистрали системы.

Rambler's Top100 Rambler's Top100