Как заправить кондиционер хладагентом

• Откачка воздуха и влаги
• Заполнение хладагента
• Проверка количества хладагента
• Отличительные особенности при проверке систем кондиционирования, заправленых хладагентом R-134a

Внимание: Системы кондиционирования, использующие хладагент R-134a и масло из ряда POLYALKALINE GLYCOL (PAG), не могут быть заменены хладагентом R-12 и маслом минерального происхождения. При несоблюдении этого требования произойдет выход из строя системы кондиционирования, сопровождающийся поломкой составных частей.

Меры предосторожности при техническом обслуживании кондиционера с хладагентом R-134a

• При регенерации и заполнении хладагента R-134a в систему кондиционирования нужно использовать предписанное оборудование.
• При улетучивании пара, смешанного с хладагентом, раздражаются глаза, нос и глотка. Поэтому нужно остерегаться, чтобы пар с хладагентом не попал в организм.
• Если произойдет утечка в системе, то до начала работы нужно проветрить рабочее место.
• Нельзя проверять высоким давлением воздуха давление и наличие утечки в оборудованиях для заполнения хладагента R-l34a или в системе кондиционирования автомобиля.
• При проверке давления оборудования для заполнения хладагента R-l34a и системы кондиционирования автомобиля не применять воздух высокого давления, так как при смешивании хладагента R-134a и воздуха, увеличивается давление и образуется воспламеняющееся вещество, которое может взорваться.
• Для безопасности работ и защиты тела от хладагента и веществ смазочной системы нужно обратить внимание на нижеследующие требования предосторожностей:
• При замене деталей кондиционера всегда отсоединяют (–) клемму аккумуляторной батареи.
• Обратить внимание, чтобы в систему не попали влага и пыль.
• До присоединения шланга к любому трубопроводу необходимо смавать герметизирующее кольцо соединительной части маслом хладагента.
• При сливе хладагента использовать оборудование возврата/регенерации/заполнения для R-134а и не допускать выпуска хладагента в атмосферу.
• В случае замены элементов системы кондиционирования, устанавливать каждый элемент после дозаправки регламентированным количеством масла (нужно измерить количество хладагентного масла, выделяющегося из системы кондиционирования).
• Для предотвращения загрязнения один раз отлитое масло не заливают вновь в сосуд и нужно применять меры, чтобы не смешать с другим хладагентным маслом.
• После использования масла, немедленно нужно заменить колпак и уплотнение так, чтобы закрыть доступ влаге.
• Нужно обратить внимание на то, чтобы хладагентное масло не попало на корпус автомобиля, так как может повредить окраску. А при попадании масла на корпус, его нужно немедленно удалить.

Проверка

Условия проверки.

• Избегать прямых лучей;
• Устанавливать ручку терморегулятора на максимальное охлаждение (кнопку MODE CONTROL на VENT, кнопку CONTROL внутреннего и наружной воздуха в положение отключения наружного воздуха);
• регулятор вентилятора установить на максимальную скорость;
• скорость вращения двигателя установить на 1500 об/мин;
• присутствие кого-либо в салоне автомобиля исключено.

После работы кондиционера в течение 10 минут при таких условиях проверки, измеряют выходную температуру по термометру и давление системы высокого и низкого давления по манометру кондиционера.

Таблица проверки давления систем кондиционирования, заправленных хладагентом R-134a