AllChem Logo

english















Как заправить кондиционер хладагентом

Внимание: Системы кондиционирования, использующие хладагент R-134a и масло из ряда POLYALKALINE GLYCOL (PAG), не могут быть заменены хладагентом R-12 и маслом минерального происхождения. При несоблюдении этого требования произойдет выход из строя системы кондиционирования, сопровождающийся поломкой составных частей.

Меры предосторожности при техническом обслуживании кондиционера с хладагентом R-134a

  • При регенерации и заполнении хладагента R-134a в систему кондиционирования нужно использовать предписанное оборудование.
  • При улетучивании пара, смешанного с хладагентом, раздражаются глаза, нос и глотка. Поэтому нужно остерегаться, чтобы пар с хладагентом не попал в организм.
  • Если произойдет утечка в системе, то до начала работы нужно проветрить рабочее место.
  • Нельзя проверять высоким давлением воздуха давление и наличие утечки в оборудованиях для заполнения хладагента R-l34a или в системе кондиционирования автомобиля.
  • При проверке давления оборудования для заполнения хладагента R-l34a и системы кондиционирования автомобиля не применять воздух высокого давления, так как при смешивании хладагента R-134a и воздуха, увеличивается давление и образуется воспламеняющееся вещество, которое может взорваться.
  • Для безопасности работ и защиты тела от хладагента и веществ смазочной системы нужно обратить внимание на нижеследующие требования предосторожностей:
    • При замене деталей кондиционера всегда отсоединяют (–) клемму аккумуляторной батареи.
    • Обратить внимание, чтобы в систему не попали влага и пыль.
    • До присоединения шланга к любому трубопроводу необходимо смавать герметизирующее кольцо соединительной части маслом хладагента.
    • При сливе хладагента использовать оборудование возврата/регенерации/заполнения для R-134а и не допускать выпуска хладагента в атмосферу.
    • В случае замены элементов системы кондиционирования, устанавливать каждый элемент после дозаправки регламентированным количеством масла (нужно измерить количество хладагентного масла, выделяющегося из системы кондиционирования).
  • Для предотвращения загрязнения один раз отлитое масло не заливают вновь в сосуд и нужно применять меры, чтобы не смешать с другим хладагентным маслом.
  • После использования масла, немедленно нужно заменить колпак и уплотнение так, чтобы закрыть доступ влаге.
  • Нужно обратить внимание на то, чтобы хладагентное масло не попало на корпус автомобиля, так как может повредить окраску. А при попадании масла на корпус, его нужно немедленно удалить.

Проверка

Условия проверки.

  • Избегать прямых лучей;
  • Устанавливать ручку терморегулятора на максимальное охлаждение (кнопку MODE CONTROL на VENT, кнопку CONTROL внутреннего и наружной воздуха в положение отключения наружного воздуха);
  • регулятор вентилятора установить на максимальную скорость;
  • скорость вращения двигателя установить на 1500 об/мин;
  • присутствие кого-либо в салоне автомобиля исключено.

После работы кондиционера в течение 10 минут при таких условиях проверки, измеряют выходную температуру по термометру и давление системы высокого и низкого давления по манометру кондиционера.

Таблица проверки давления систем кондиционирования, заправленных хладагентом R-134a

Резулытаты проверки Вид дефекта Причина дефекта Способ устранения
Слишком высоко давкние заполнения (со стороны высокого давления) После остановки компрессора сперва давление резко падает, а затем падает медленно. Система наполнена воздухом. Проведение работ по сливу, откачке и заправке до регламентированных значений.
При охлаждении конденсатора водой, на смотровом стекле не наблюдаются пузырью пены. Чрезмерное количество хладагента в системе. Проведение работ по сливу, откачке и заправке до регламентированных значений.
Мало или совсем нет воздуха, проходящегс через конденсатор. Забиты ребра радиатора или конденсатора.
Совсем не движется вентилятор радиатора или конденсатора.
Очистка
Проверка напряжения и RPM вентилятора
Проверка направления вращения вентилятора.
Слишком горячи элементы системы конден сатора. Забито течение хладагента в системе. Проверка линии.
Слишком низко давление заполнения Хотя конденсатор не горяч, на смотровом стекле много пузырьков пены. Дефицит хладагента в системе. Проверка наличия утечек
Дозаправка хладагента.
После остановки компрессора становится одинаковым высокое низкое давление. Низкое давление выше, чем при нормальном со стоянии. Неисправность клапана заполнения компрессора
Дефект уплотнения компрессора.
Замена компрессора.
Выходное отверстие расширительного клапана не застывает, а манометр низкого давления находится в состоянии вакуума. Неисправность расширительного клапана
Проникновение влаги в систему.
Замена расширительного клапана
Проведение работ по сливу, откачке и заправке до регламентированных значений.
Глишком низко выходное давление (со стороны низкого давления) Хотя конденсатор не горяч, на смотровом стекле много пузырьков пены. Дефицит хладагента в систем. Ремонт мест утечек
Проведение работ по сливу, откачке и заправке до регламентированных значений
Дозаправка хладагента.
Расширительный клапан не застывает, а со стороны низкого давления нехолодно. Манометр низкого давления находится в состоянии вакуума. Замерзание расширительного клапана
Неисправность расширительного клапана.
Замена расширительного клапана.
Температура заполнения низка и не поступает воздух из вентилятора.
Расширительный клапан застывает.
Замерзание испарителя
Закупоривание расширительный клапан.
Проверка термодатчика испарителя
Очистка или замена.
Выходное отверстие ресивера-осушителя холодное, а входное - теплое (при работе все должны быть теплыми). Закупоривание ресивера осушителя. Замена.
Слишком высоко выходное давление Температура шланга и соединительной части со стороны низкого давления ниже, чем температура испарителя. Слишком долго открыт расширительный клапан
Ослабление затяжки баллона датчика температуры расширительного клапана.
Ремонт или замена.
При охлаждении конденсатора водой понижается выходное давление. Чрезмерное количество хладагента в системе. Проведение работ по сливу, откачке и заправке до регламентированных значений.
Как только останавливается компрессор, выравнивается давление сторон: высокого и низкого давления (во время работы манометры высокого и низкого давления меняются). Неисправность прокладки
Неисправность клапана высокого давления
Проникновение инородных веществ в клапан высокого давлеиия.
Замена компрессора.
Слишком высоко выходное давление и давление заполнения Мало количество воздуха, проходящего через конденсатор. Закупоривание ребер радиатора или конденсатора
Вовсе не движется вентилятор радиатора или конденсатора.
Очистка радиатора и конденсатора
Проверка напряжения и RPM вентилятора
Проверка направления вращенш вентилятора.
При охлаждении конденсатора водой, на смотровом стекле не наблюдаются пузырьки пены. Чрезмерное количество хладагента в системе. Проведение работ по сливу, откачке и заправке до регламентированных значений.
Слишком низко выхдное давление и давление заполнения. Шланг и конец трубопровода со стороны низкого давления холоднее испарителя. Закупоривание или перегиб шланга со стороны низкого давления. Ремонт или замена.
Температура вокруг расширительного клапана при сравнении с температурой вокруг ресивера-осушителя слишком низка. Закупоривание со стороны вы сокого давления. Ремонт или замена.
Утечка хладагента Загрязнение муфты компрессора. Протечка сальника вала компрессора. Замена компрессора.
Загрязнение болтовых соединении компрессора. Протечка вокруг болтовых соединений. Подкручивание болтов или замена компрессора.
Прокладка компрессора пропиталась маслом. Протечка прокладки. Замена компрессора.
Подгорание компрессора Внутренняя сторона компрессора и шланг сгорают до черноты. Заклинивание системы или протечка. Очистка всей системы, замена шланга и резиновых изделий.

 

Rambler's Top100 Rambler's Top100