AllChem Logo

english















Как определить нагрузку и производительность системы кондиционирования

Эта глава в основном касается владельцев автомобилей, которые хотят установить кондиционер. На основании приведенных ниже сведений можно правильно подобрать требуемый тип кондиционера для установки на автомобиле.

Нагрузка системы кондиционирования

Хотя при стоянке автомобиля в сильную жару можно испытать чрезвычайно высокую температуру на автомобиле и внутри него, причиной этого является влия ние излучения тепла солнца, а температура автомоби ля повышается до выравнивания излучения и рассеивающего тепла от поверхности автомобиля.

Температурная нагрузка реально эксплуатируемые автомобилей, кроме тепла солнца, включает тепло передаваемое двигателем через пол, перегородку междудвигателем и кабиной автомобиля, потери тепла от вентилирования салона (естественное и принудительное вентилирование) тепло от тела пассажиров. Они определяются в зависимости от внешних условий (температура наружного воздуха, влажность, скорость автомобиля):

  • от излучаемого тепла солнца тепло, проходящее через боковые стенки.
  • от передачи излучаемого тепла тепло, проходящее через потолок.
  • от передачи тепла тепло, проникающее от поверхности стекол.
  • тепло, проникающее через пол и перегородку.
  • от вентиляции от естественной и принудительной вентиляции.

Пример расчета нагрузки системы охлаждения.

Тип автомобиля Количество тепла от передачи излучаемого тепла проникшего сквозь поверхность потолка Количество тепла, проникшего через стекло от излучения солнца Количество тепла, проникшее через передачу, стекла, пола, перегородку Тепло от вентилирования и естественного вентилирования Тепло от 4 пассажиров Всего
Средний 160 1080 220 300 400 2160
Малый 140 970 190 230 400 1930

(При условии): наружная температура 35°С, относительная влажность 60%, температура салона 25°С, скорость автомобиля 40 км/ч, солнечная погода.

Производительность системы кондиционирования

Установка системы кондиционирования служит для перемещения тепла из участка с низкой температурой на участок с высокой температурой. При выражении ее производительности достаточно обозначить количество тепла в единицу времени, способного переместиться из низкотемпературной части в высокотемпературную часть и используют единицы измерения "Ккал/час" или "Btu/h" Это и есть производительность системы кондиционирования, то есть установки охлаждения.

Только, если даже одинаковая установка, то при изменении температуры со стороны низкого давления (температура испарителя) и температуры со стороны высокого давления (температура конденсатора), то есть температура испарения и температура конденсации, изменяется производительность системы кондиционирования'. Поэтому расчет производительности производится для стандартного цикла при температуре испарения 0°С и температуре конденсации 30°С.

Если в реальном автомобиле, определив маршрут движения при условии создания определенного значения количества циркуляции и температуры испарения хладагента, прикинуть производительность, то она будет определяться в зависимости от объема вентилируемого воздуха воздуходувки (объем воздуха циркуляции в салоне автомобиля), температуры всасывающего входного отверстия, влажности (средняя температура, влажность в салоне автомобиля).

Классификация Нормальная производительность Объем заморозки в тоннах
Производительность автомобильной системы охлаждения 3600 – 4000 (Ккал/час) 1.0 – 1.5 т
Производительность бытовой системы охлаждения 1600 – 2200 (Ккал/час) 0.5 – 0.7 т
Rambler's Top100 Rambler's Top100